當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月31日，歐盟輪值主席國匈牙利外交與對外經(jīng)濟(jì)部部長西雅爾多表示，由馮德萊恩領(lǐng)導(dǎo)的歐盟委員會(huì)無視成員國和歐洲大型車企的意見，執(zhí)意對中國電動(dòng)汽車企業(yè)加征關(guān)稅，再次沉重打擊了歐洲大陸的競爭力，不符合歐盟和歐洲汽車制造商的利益，“她把歐洲帶入了一場必?cái)〉膽?zhàn)爭”。

　　匈牙利國家經(jīng)濟(jì)部工業(yè)事務(wù)副國務(wù)秘書納吉·亞當(dāng)表示，歐盟的貿(mào)易保護(hù)主義行為，有百害而無一利，并不會(huì)為歐盟的決策者們帶來他們想象的利益。

　　加征關(guān)稅是誤導(dǎo)性的保護(hù)主義行為

　　10月29日，歐盟宣布對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，此舉在歐盟內(nèi)部引發(fā)了各種反對聲音。在接受總臺(tái)記者采訪時(shí)，納吉·亞當(dāng)表示，歐盟內(nèi)部各國本身對征稅這一決定就存在巨大分歧，作為歐盟最大經(jīng)濟(jì)體的德國也反對加征關(guān)稅，稱這是錯(cuò)誤的保護(hù)主義行為。

　　匈牙利國家經(jīng)濟(jì)部工業(yè)事務(wù)副國務(wù)秘書 納吉·亞當(dāng)：我必須說，匈牙利是反對加征關(guān)稅的五個(gè)歐盟成員國之一。10個(gè)國家支持，12個(gè)國家棄權(quán)，所以各國分歧很大，這也很好地說明了不是所有歐盟成員國都支持這一加征關(guān)稅的行動(dòng)。加征關(guān)稅有百害而無一利，不管是對消費(fèi)者還是市場相關(guān)方，在我們看來，這是誤導(dǎo)性的保護(hù)主義行為。

　　加征關(guān)稅將導(dǎo)致中歐緊張局勢和貿(mào)易摩擦

　　中國商務(wù)部迅速作出回應(yīng)，明確表示不接受、不認(rèn)可歐盟的關(guān)稅措施，并誓言將采取一切必要措施保護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。作為反制措施，中國啟動(dòng)了對歐盟白蘭地酒、豬肉、乳制品等產(chǎn)品的“雙反”調(diào)查。根據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)，歐盟是中國第二大的乳制品來源地，中國是歐盟最大的豬肉出口市場，更是法國干邑白蘭地的第二大出口國。

　　波蘭維斯瓦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授維陶塔斯·奧爾沃夫斯基在11月1日接受總臺(tái)采訪時(shí)稱，歐盟發(fā)起的這場“電動(dòng)汽車戰(zhàn)”所導(dǎo)致的“沖突”不會(huì)帶來任何令消費(fèi)者滿意的結(jié)果。自由貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)全球化既是全球范圍生產(chǎn)力高度發(fā)展的必然結(jié)果，也是當(dāng)今時(shí)代各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必由之路。

　　維斯瓦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授 維陶塔斯·奧爾沃夫斯基：最大的風(fēng)險(xiǎn)就是中國和歐盟之間可能會(huì)打貿(mào)易戰(zhàn)，就像我們看到的歐盟向中國電動(dòng)汽車加稅，中國準(zhǔn)備向法國的白蘭地加稅，這樣會(huì)加速雙方的貿(mào)易戰(zhàn)。

　　納吉·亞當(dāng)也指出，歐盟對中國電動(dòng)汽車提高關(guān)稅是短視之舉，也是一個(gè)誤導(dǎo)性的決定，根本無法獲得歐盟決策者所假想的“收益”，不僅會(huì)引發(fā)貿(mào)易摩擦，而且從長遠(yuǎn)看無益于歐盟的長期競爭力。

　　匈牙利國家經(jīng)濟(jì)部工業(yè)事務(wù)副國務(wù)秘書 納吉·亞當(dāng)：我認(rèn)為歐盟提高關(guān)稅是非常簡單和短視的決定，這意味著他們只是將競爭性業(yè)務(wù)界定在2025年和2026年，歐盟和中國的電動(dòng)汽車價(jià)格將相同，這樣可以讓人們和公司都來買歐盟的電動(dòng)車，但是從長遠(yuǎn)來看，這對每個(gè)消費(fèi)者購買什么類型的電動(dòng)汽車毫無益處，因?yàn)樗匀槐任覀兪褂玫膫鹘y(tǒng)汽車貴得多。從短期來看，此舉意味著，過去幾年乃至幾十年全球貿(mào)易的發(fā)展將出現(xiàn)倒退。從長期來看，此舉將造成中歐之間貿(mào)易緊張局勢，甚至可能會(huì)導(dǎo)致貿(mào)易冷戰(zhàn)。

　　加征關(guān)稅與歐盟減排目標(biāo)相悖

　　根據(jù)歐盟發(fā)布的聲明，歐盟將中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅稅率從10%大幅提升到最高45.3%。對歐洲消費(fèi)者而言，不僅進(jìn)口自中國的新能源車將漲價(jià)，其他國家的車企也會(huì)借機(jī)漲價(jià)。比如，在歐盟宣布擬對華加征關(guān)稅后，特斯拉就宣布在歐洲上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)。貿(mào)易保護(hù)主義不僅無法降低產(chǎn)品價(jià)格，反而傷害了消費(fèi)者利益，這無疑會(huì)大幅降低歐洲消費(fèi)者對新能源車的購買意愿。

　　匈牙利國家經(jīng)濟(jì)部工業(yè)事務(wù)副國務(wù)秘書 納吉·亞當(dāng)：現(xiàn)在的形勢以及時(shí)機(jī)，對于向消費(fèi)者推廣電動(dòng)汽車至關(guān)重要。因?yàn)楝F(xiàn)在如果沒有優(yōu)惠措施，消費(fèi)者不會(huì)選擇電動(dòng)汽車，而是會(huì)購買同類別的傳統(tǒng)燃油車。所以，為實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)以及技術(shù)轉(zhuǎn)型，應(yīng)該采取一切措施和行動(dòng)來推廣電動(dòng)汽車。

　　根據(jù)《歐洲氣候法》中規(guī)定的目標(biāo)，2030年溫室氣體凈排放在1990年水平基礎(chǔ)上減少至少55%，從2035年起歐盟更是禁止銷售燃油車，因此未來六年對于歐盟的氣候目標(biāo)至關(guān)重要。

　　納吉·亞當(dāng)稱，電動(dòng)汽車制造不僅是匈牙利最重要的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是歐盟最大經(jīng)濟(jì)體德國最重要的產(chǎn)業(yè)，更是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。歐盟加征關(guān)稅的保護(hù)措施不僅會(huì)影響各國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，直接導(dǎo)致歐盟電動(dòng)汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型放緩，更是與歐盟的碳減排目標(biāo)相悖，影響氣候目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。匈牙利外長西雅爾多更表示，“如果沒有中國供應(yīng)商的合作，很難想象歐洲電動(dòng)汽車戰(zhàn)略會(huì)取得成功”。

　　波蘭維斯瓦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授維陶塔斯·奧爾沃夫斯基在采訪中也指出，電動(dòng)化將是歐洲車企不得不選擇的方向，電動(dòng)車轉(zhuǎn)型對整個(gè)歐盟和電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)來說迫在眉睫，但中國電動(dòng)車在全球處于領(lǐng)先地位，歐盟電動(dòng)車產(chǎn)品在市場上缺乏競爭優(yōu)勢，因此歐盟不希望市場被中國商品搶占，而妄圖通過加征關(guān)稅為本土汽車品牌爭取時(shí)間。

　　波蘭維斯瓦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授 維陶塔斯·奧爾沃夫斯基：我認(rèn)為中國在電動(dòng)車的研發(fā)方面確實(shí)投入了巨資，不是像有些歐盟生產(chǎn)商說的那樣中國電動(dòng)車靠補(bǔ)貼，而是中國真正的投資為電動(dòng)車帶來了競爭優(yōu)勢。如果像中國這樣的大國出口迅猛增長，歐洲的生產(chǎn)商會(huì)對此感到擔(dān)心，他們會(huì)試圖以某種方式讓歐盟委員會(huì)采取保護(hù)措施。

　　歐洲多國期待與中國新能源車拓展合作

　　根據(jù)近日德國《商報(bào)》報(bào)道，中國擁有大量充電技術(shù)專利，在專利申請方面的“數(shù)量和專有技術(shù)令人印象深刻”，這些優(yōu)勢正在推動(dòng)德中兩國汽車制造商加強(qiáng)合作。報(bào)道還指出，德國反對歐盟加征關(guān)稅，認(rèn)為此舉會(huì)損害德國自身利益。奧爾沃夫斯基在采訪中也表示，德國車企與中國的合作是德國堅(jiān)決反對加征關(guān)稅的原因。不僅僅是德國，包括匈牙利在內(nèi)的多個(gè)反對加稅的歐盟國家也和中國車企有著深入的合作。

　　對此，納吉強(qiáng)調(diào)，匈牙利堅(jiān)決奉行獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)開放政策，目前匈牙利已經(jīng)是歐洲第二大電池生產(chǎn)國，這與中國對匈牙利的支持密不可分，匈牙利熱烈歡迎中國在匈牙利進(jìn)行投資建設(shè)。

　　匈牙利國家經(jīng)濟(jì)部工業(yè)事務(wù)副國務(wù)秘書 納吉·亞當(dāng)：我們歡迎投資進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，歡迎外國車企、電池制造商以及與大型車企合作密切的零部件制造商來匈牙利。目前，有一家來自中國的大型車企即將開始在匈牙利開展業(yè)務(wù)，我們在電池領(lǐng)域也有10多項(xiàng)大型或中型投資，電池和汽車制造業(yè)緊密相連。我們堅(jiān)持認(rèn)為，這種技術(shù)轉(zhuǎn)型，即電動(dòng)汽車制造將成為汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向。

　　納吉強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在匈牙利正在擔(dān)任歐盟的輪值主席國，納吉期待匈牙利為減少征稅給中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)造成的負(fù)面影響做出更多努力。

　　目前，中國商務(wù)部表示，雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行新一階段磋商。歐盟方面也表示，在新稅率生效后還將繼續(xù)與中方就價(jià)格承諾進(jìn)行談判。由此可見，在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，歐盟主張的單邊貿(mào)易保護(hù)主義不是出路，唯有協(xié)商談判才是解決之道。畢竟，合作才是共贏的基石。