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高原制梁場不僅有“被子”,還有智能化

發(fā)布時間:2023-11-27 09:50:00來源: 四川日報


十一月二十六日,跨越沱江的內(nèi)江水心壩大橋及連接線工程正加緊施工,項目有望于年底通車。唐明潤 攝

  冬季的川西高原白雪皚皚,卻擋不住鐵路建設(shè)者的熱情。11月22日,記者駕車從四川省阿壩州松潘縣出發(fā),駛進積雪漸厚的若爾蓋大草原。3小時車程后,一座紅頂白墻的工廠映入眼簾,這就是西寧至成都鐵路郎木寺至黃勝關(guān)段(以下簡稱“四川段”)最大的制梁場——若爾蓋制梁場。當天,西成鐵路四川段首批箱梁在這里預(yù)制完成。

  這是個占地146畝的方形場地?!斑@里地處草原濕地,表層覆蓋了4米多厚的腐殖土,物體放在上面就沉?!敝屏簣龈笨偣げ田w介紹,項目團隊今年2月進場后,用2個月時間克服地理條件,回填、打混凝土,才建成了制梁場。

  制存梁區(qū)位于室外。約100平方米的場地上,布設(shè)著10套模具、72個制梁臺位。有意思的是,制梁模具外有一層軍綠色的“罩子”,用手一摸,厚厚的?!斑@下面還有管道,和那邊的鍋爐房相連?!敝需F七局西成項目部站前4標指揮長白宏州指著前方的廠房說,一片箱梁從生產(chǎn)到完成養(yǎng)護,需要30多天的時間,其間如果溫度過低,可以加溫。

  制梁場位于海拔3500米的高原高寒地區(qū),10月就大雪紛飛,目前日最低溫度已低于零下20攝氏度,箱梁預(yù)制過程中的保溫就非常重要。制梁場采取“穿衣服”“蓋被子”等措施來保溫保暖,保證箱梁質(zhì)量,也將制梁場的有效施工期從每年的5—10月延長到4—11月。

  連日來持續(xù)低溫,首批12榀箱梁預(yù)制完成后,制梁場將暫停預(yù)制生產(chǎn)。但前置工序——鋼筋生產(chǎn)加工還在加勁加力,為來年預(yù)制生產(chǎn)做準備。

  鋼筋生產(chǎn)車間外墻上,“高寒缺氧不怕苦,萬眾一心譜新篇”的標語格外醒目。剛到車間門口,就聽到金屬切割、吊機運行等交織的“施工奏鳴曲”。偌大的廠區(qū)看不到幾個工人,鋼筋拉直、切割、網(wǎng)片焊接等都由機械完成。

  “這里的鋼筋生產(chǎn),和外面的養(yǎng)護、張拉、壓漿等,都投用了大量的智能化裝備。”白宏州告訴記者,若爾蓋制梁場承擔了兩個標段795片箱梁的生產(chǎn)任務(wù),在高寒高海拔環(huán)境下,機械、人工效率只有平原地區(qū)的80%和60%。項目部通過智能化裝備、機械化生產(chǎn),提高現(xiàn)場工作效率,確保施工質(zhì)量。

  “首批箱梁預(yù)制完成,標志著西成鐵路四川段的橋梁工程建設(shè)進入全新施工階段。”成蘭鐵路公司西成鐵路指揮部指揮長印建文表示,全線建設(shè)者正克服惡劣的環(huán)境條件,加快推進建設(shè),計劃明年7月架設(shè)第一片梁。

  西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭(西)廣通道的組成部分,全線建成通車后,從成都出發(fā)僅需 4.5小時就可到西寧,較目前省時一半;從成都到花湖、若爾蓋等省內(nèi)旅游景點,亦可坐動車前往。

(責(zé)編:于超)

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